Mitsubishi Pajero (Primera generación)

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Artículo principal: Mitsubishi Pajero

Primera generación (1982 - 1991)

Especificaciones

MARCA Mitsubishi
MODELO Pajero
AÑOS EN

PRODUCCIÓN

05/1982 - 01/1991
ESTADO

PRODUCCIÓN

Descontinuado
MERCADO Japonés
MOTORES
  • 4D55 @ 2.3 Lts (74hp) 4
  • 4D55 @ 2.3 Lts (94hp) 4
  • G63B @ 2.0 Lts (108hp) 7
  • G63B @ 2.0 Lts (143hp) 1
  • 4D56 @ 2.5 Lts (83hp) 5
  • 4D56 @ 2.5 Lts (94hp) 6
  • 6G72 @ 3.0 Lts (148hp) 6
TRACCIÓN 4WD
ECONOMÍA

COMBUSTIBLE

13.6 ~17 Km/lt
COMBUSTIBLE

RECOMENDADO

CAPACIDAD ESTANQUE

COMBUSTIBLE

  • 60 Lts 9
  • 75 Lts 10
  • 92 Lts 11
N° DE PUERTAS Y

TIPO DE CHASIS

  • 3 @ SUV
  • 5 @ SUV 2
TIPO DE DIRECCIÓN Hidraulica
POSICIÓN DEL VOLANTE Derecha
TRANSMISIONES
  • Manual @ 5 velocidades
  • Automatica @ 4 velocidades 3
EQUIPAMIENTO

DISPONIBLE

VEHICULOS HERMANOS Hyundai Galloper
NOMBRES EN OTROS

MERCADOS

ANTECESOR ---
SUCESOR Mitsubishi Pajero (Segunda generación)

1 Sólo en modelos 03/1983 - 06/1989.

2 Sólo en modelos 03/1983 - 01/1991.

3 Sólo en modelos 04/1985 - 01/1991.

4 Sólo en modelos 05/1982 - 05/1986.

5 Sólo en modelos 05/1986 - 01/1991.

6 Sólo en modelos 09/1988 - 01/1991.

7 Sólo en modelos 02/1982 - 08/1986.

8 Sólo con motor 4D55 y 4D56.

9 Sólo en variante de tres puertas con motor 4D55, G63B y 4D56.

10 Sólo en variante de tres puertas con motor 6G72.

11 Sólo en variante de cinco puertas.

12 Sólo con motor G63B y 6G72.

Cronología

Mayo 1982

  • Se introduce el Mitsubishi Pajero en el mercado Japonés.
  • El nombre del modelo deriva del "Leopardus pajeros", el cual es una especie de la familia de felinos propio de Sudamérica, este habita principalmente en sectores aledaños a la Patagonia de Argentina y Chile, sin embargo, debido al significado vulgar de la palabra "Pajero" en algunos mercados hispanohablantes, se adoptó el nombre "Montero" como alternativa, incluyendo el mercado Norteamericano, mientras que en el Reino Unido se adoptó el nombre "Shogun", siendo este el único mercado donde se utilizó este nombre en especifico.
  • Los prototipos del modelo fueron presentados en diferentes ocasiones: El primero en el Tokyo Motor Show de 1973, conocido simplemente como "Jeep Pajero", mientras que el segundo concepto, llamado "Pajero II", fue presentado en el mismo lugar pero en 1978, con un diseño más cercano al que resultaría en su versión final, siendo presentada la versión final en el mismo Motor Show durante 1981.
  • El modelo es fabricado en la planta de Toyo Koki Co. Ltd. en la prefectura de Gifu en Japón, siendo una subsidiaria de Mitsubishi en aquel entonces.
  • En términos de diseño, el Pajero posee un aspecto similar a otros vehículos todoterreno del segmento en el que empezó a competir, con un diseño tipo caja, simple, efectivo y robusto para diferentes propósitos, siendo ofrecido solamente en un formato de tres puertas (dos delanteras y un portón trasero que se abre hacia la derecha), con un techo convertible de lona en la parte trasera (conocido como "canvas top") y una versión con techo duro completo, el neumático de repuesto está ubicado en el portón trasero como en la mayoría de los todo terreno de la época, con un soporte para la placa patente en el costado izquierdo, las ventanas delanteras poseen una división en la parte delantera que puede abrirse de forma independiente a la ventana principal, lo cual también deriva de otros modelos similares. El interior, si bien también es simple, posee una buena organización de componentes, además de integrar funcionalidades que mejoran la comodidad para los pasajeros, siendo un punto importante en ventas del modelo, el cual fue orientado como un vehículo todo terreno con la comodidad para un uso diario, algo que aquel entonces no era tan común en esta clase de vehículos que eran más utilitarios. En términos de capacidad de pasajeros, existe una versión con solo una corrida de asiento (2 asientos) para propósitos comerciales y una versión con dos corridas de asientos (3 asientos), esta última posee un asiento trasero sin apoyacabezas.
  • La base del chasis, además de otros componentes, están basados en el pickup "Forte" de Mitsubishi. el cual estaba en producción en aquel momento, con adaptaciones para calzar con el propósito todoterreno del modelo. En lo que respecta la suspensión, la delantera es de tipo doble horquilla con barra de torsión y la trasera de tipo ballesta junto a un eje rígido.
  • Mecánicamente el modelo es ofrecido con el motor diesel 4D55 de 2.3 Lts, tipo straight-4, en una versión aspirada de 74 caballos de fuerza o turboalimentada de 94 caballos de fuerza, además del motor a gasolina G63B (el cual deriva del 4G63), tipo straight-4 aspirado, generando 108 caballos de fuerza. La única transmisión disponible es una manual de 5 velocidades y el sistema de tracción es 4WD.
  • Respecto al sistema 4WD, se adoptó un sistema parcial y ajustable, el cual, por medio de una palanca selectora en un costado de la palanca de la transmisión, se puede cambiar desde tracción trasera a tracción 4WD en modo LOW o HIGH, con cubos de bloqueos automáticos.

Marzo 1983

  • Se introduce como opción un asiento trasero con dos apoyacabezas, el cual posee mejores prestaciones en términos de comodidad, además de mejorar las prestaciones para los pasajeros en la parte trasera, teniendo apoyabrazos y elementos de almacenamiento.
  • Se introduce una versión turboalimentada del motor G63B a la línea del modelo, el cual genera 143 caballos de fuerza.

Julio 1983

  • Se introduce una versión de cinco puertas del modelo, la cual, además de extender el chasis para tener puertas traseras, posee un techo ampliado hacia arriba, disponible en versiones de dos y tres corridas de asientos.

Junio 1984

  • Cambios menores.
Figura 1: En la imagen superior la parrilla originalmente introducida en mayo de 1982, y en la imagen inferior, la parrilla introducida en junio 1984.
  • Se cambia el diseño de la parrilla delantera (figura 1).
  • La variante de cinco puertas ahora posee disponible amortiguadores variables y frenos de cuatro discos.

Abril 1985

  • Se agrega una transmisión automática de 4 velocidades como alternativa, siendo la primera vez que este tipo de transmisión está disponible en este tipo de vehículos.

Mayo 1986

  • El motor 4D55 es descontinuado en sus dos variantes, en reemplazo, se agrega el motor 4D56 de 2.5 Lts, tipo straight-4 turboalimentado, generando 83 caballos de fuerza.
  • Se agrega una versión con el techo plano en variantes de cinco puertas como alternativa a la versión con techo ampliado.
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  • Se introduce la variante limitada "ROTHMANS SPECIAL". Esta versión limitada del Pajero fue creada en conjunto a la tabaquera inglesa Rothmans en conmemoración de los diferentes triunfos que el modelo obtuvo en sus participaciones en rally, donde el principal sponsor fue esta empresa, disponible sólo en formato de tres puertas y el motor 4D56, con una transmisión automática de 4 velocidades o una manual de 5 velocidades, posee como cambios estéticos la adopción de dos colores de chasis, blanco en la parte superior y azul oscuro en la parte inferior, con diferentes logotipos de Mitsubishi y de Rothmans en los costados del chasis, capó y parte trasera, el interior también posee un logotipo Rothmans Special en los asientos, además de adoptar una llave con el logotipo de esta versión especial de diseño exclusivo, otros cambios radican en la adopción de una defensa delantera con neblineros de serie, llantas cromadas y equipamiento mejorado, entre otros cambios menores.

Septiembre 1987

  • Se hacen actualizaciones al modelo.
Figura 2: Parrilla actualizada en septiembre de 1987.
  • La parrilla delantera es actualizada, adoptando el logotipo de Mitsubishi en el centro (figura 2).
  • El diseño del panel instrumental es actualizado en algunos puntos, mejorando los materiales utilizados y se organizaron de mejor manera los espacios, obteniendo un ambiente de mayor calidad, el diseño del volante se actualizó a uno de tres radios con un diseño modernizado.
  • Se agrega EGR al motor 4D56.
  • Se agrega la variante "EXCEED" a la línea del modelo, disponible solo en formato cinco puertas y techo plano, siendo esta la variante tope de linea desde ahora en adelante, la cual integra nuevas prestaciones, como asientos de cuero, calentador de asientos, control crucero, entre otras opciones, además, el chasis está disponible en dos tonos de color, uno superior y uno inferior, lo cual es exclusiva para esta variante.
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  • Se agrega la variante limitada "CAMEL SPECIAL" (150 unidades), disponible sólo en formato de tres puertas y el motor 4D56, con una transmisión automática de 4 velocidades o una manual de 5 velocidades. Esta variante se basa en terminos esteticos completamente en la versión usada en la competencia "Camel Trophy", con un color de chasis de amarillo especial de la marca Camel en la parte superior y de color plateado en la parte inferior, logotipos "Camel" en diferentes puntos del chasis, incluyendo la funda del neumático de repuesto, llantas con tonalidades en amarillo, parrilla en el techo, defensa delantera, winche, interior con logotipo "Camel Trophy" en los asientos y en las alfombras, placa conmemorativa con el número de unidad sobre el tablero, llave de diseño especial con el logotipo de Camel, kit de herramientas extra para propósitos todo terreno, entre otros cambios menores.

Septiembre 1988

  • Se agrega una versión con intercooler del motor 4D56, el cual genera 94 caballos de fuerza, variantes con este motor poseen una toma de aire sobre el capó que apunta hacia el intercooler, el cual está montado sobre el motor.
Figura 3: A la izquierda, parrilla utilizada en variantes con el motor 4D56 o G63B, a la derecha, parrilla utilizada en variantes con el motor 6G72.
  • Se agrega el motor 6G72 de 3.0 Lts, tipo V6 aspirado, generando 148 caballos de fuerza, variantes con este motor poseen un logotipo "V6" en la parrilla delantera, la cual además posee un diseño especial con cuadros en comparación a la utilizada en variantes con otros motores (figura 3).
  • Se realizan ajustes en la suspensión, estando disponible ahora una suspensión multibrazo de tres vínculos.

Junio 1989

  • Se agregan las variantes "WIDE" a la línea del modelo, las cuales poseen molduras en los costados del chasis para dar un aspecto más ancho y robusto, lo cual permite la adopción de neumáticos con mayor grosor.
  • Los motores G63B son descontinuados, solo se mantiene el motor 6G72 como única alternativa a gasolina.

Junio 1990

  • Se introduce la variante limitada "WIDE SUPER ROYAL EXCEED", disponible sólo en formato de cinco puertas, wide body y techo plano, junto al motor 6G72 con transmisión automática como única alternativa. Esta variante está disponible en la versión bicolor que caracteriza a las variantes "EXCEED", pero con una parte en color plateado y la otra parte en color burdeo especial para esta variante, además de tener equipamiento tope de linea, entre otros cambios menores.

Enero 1991

  • Término de producción.
  • El modelo estuvo en producción por 8 años y 8 meses.
  • Esta generación es reemplazada por una nueva del mismo modelo.

Imágenes

  • Vista frontal, variante "WIDE BODY" de tres puertas (06/1989 - 01/1991)

  • Vista posterior, variante "WIDE BODY" de tres puertas (06/1989 - 01/1991)

Vínculos útiles

Bibliografía

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